Baseadas em um prognóstico de crescimento, e utilizando como taxa o valor de 1,01, o grupo começou um estudo de expansão pra a cidade de Arroio Grande. Dando ênfase ao mosaico ambiental da região, dividimos a cidade em partes e analisamos cada uma delas de acordo com critérios criados pelo grupo.
Como resultado, obtivemos quais áreas eram mais propícias para expansão e quais já estavam saturadas.
Enfim, partimos para duas propostas que foram criadas baseadas em 3 conceitos cada uma, sendo eles um o oposto do outro, mas com a intensão de criar duas cidades interessantes.
Nas próximas postagens, os estudos e os resultados das duas proposta podem ser analisados.
segunda-feira, 18 de julho de 2011
domingo, 17 de julho de 2011
terça-feira, 17 de maio de 2011
Diagnóstico e Propostas de Estrutura Intra-Urbana de Arroio Grande
Sistema Viário
Analisando a sobreposição dos dados de hierarquia viária, toponímia e equipamentos existentes no município de Arroio Grande, podemos observar que:
Percebemos a existência dois eixos principais, compostos pela Av. Mauá e a rua Dr. Monteiro, onde se concentra a região comercial.
As vias principais e coletoras se concentram basicamente no bairro centro (sendo esta, a área de mais alto custo do solo) e, nos outros bairros, apenas nos seus limites. Conforme aumenta o afastamento do centro, diminui o grau de hierarquia das vias. O que confirma a centralidade existente nessa área. A classificação quanto à hierarquia viária é determinada pelo fluxo existente na via, que está diretamente ligado a pavimentação. Já o gabarito das ruas não influencia nessa classificação.
Na maioria dos casos, os equipamentos estão localizados próximos às vias principais e coletoras. Apesar de diagnosticado a ausência de alguns equipamentos comunitários em certos bairros da periferia, há uma boa distribuição entre eles.
A partir dessa análise, foi possível propor as seguintes melhorias para a organização do sistema viário:
Curto Prazo
A redistribuição das vias principais e coletoras com a intenção de distribuir melhor o fluxo e qualificá-lo nas conexões bairros/centro, levando em consideração o que foi observado durante as visitas na cidade, além de gerar centralidade pontos da periferia
Assim, localizamos as vias principais na delimitação dos bairros e nas ruas que ligavam extremos da cidade; já as coletoras foram localizadas em trechos estratégicos com a intenção de canalizar o fluxo da periferia para o centro com maior fluidez e funcionalidade.
A Avenida Mauá foi mantida como acesso principal da cidade, já a rua Dr. Monteiro deixou de ser uma via principal. A Rua Severo Feijó foi a escolhida para substituí-la, uma vez que liga extremos da cidade e delimita os bairros por onde passa.
Mantivemos os dois acessos a BR com a intenção de evitar o fluxo de caminhões no acesso principal da cidade, e reforçar a centralidade já existente na área industrial.
A duplicação da ponte que liga a cidade ao bairro Promorar, com a intenção de suportar o trafego de ônibus de coletivo que será sugerido mais adiante.
Longo Prazo
A criação de uma avenida perimetral, capaz de suportar trafego pesado, com a intenção de retirar o trafego de caminhões do interior da cidade.
Prolongamos uma via coletora em paralelo com a BR até a nova perimetral para levar o fluxo de caminhões da área industrial até a perimetral, sem que precisem voltar a BR116.
A criação de uma nova ligação do centro da cidade ao bairro Promorar.
A criação de uma rua coletora próximo a Rua Dr. Monteiro, com intenção de desafogar o fluxo dessa rua e evitar a passagem de transporte coletivo, devido ao caráter histórico existente nessa via.
Uso do solo (equipamentos)
Analisando os buffers gerados com os equipamentos existentes, recomendamos que se acrescentem alguns equipamentos em determinados pontos, que serão listados a seguir.
Escolas
A curto prazo, sugerimos a criação de turmas de ensino infantil em três unidades já existentes nos Bairros Promorar, Silvina Gonçalves e Branco Araujo e a criação de duas novas unidades de ensino infantil e fundamental, sendo umas delas no Bairro Carlos Vasques (próxima a uma escola de ensino médio existente) e outra no Bairro Lauro Ribeiro (que deve ser construída em um terreno com possibilidade de expansão) com a intenção de induzir uma densificação naquela área e uma possível expansão dos limites da cidade.
Em longo prazo, essa unidade criada no Bairro Lauro Ribeiro sofrerá uma ampliação para ensino médio e técnico e será criada uma escola de ensino infantil, médio e técnico no bairro Carlos Vasques, perto dos limites da cidade com o objetivo de induzir que a cidade cresça para aquele lado.
Decidimos propor a criação de uma escola de ensino superior localizada na periferia, com a intenção de capacitação de jovens e adultos de baixa renda, para que estes não precisem deixar a cidade em busca de melhores condições.
Posto Policial
Recomendamos a criação de dois novos pontos de atendimento localizados nos bairros mais distantes da malha urbana da cidade a curto prazo, nos Bairros Promorar e Silvina Gonçalves. A longo prazo, indicamos o deslocamento de um dos pontos localizados na Avenida Mauá para uma área no Centro e a criação de mais um ponto no Bairro Branco Araujo.
Bombeiros
Quanto aos bombeiros, entendemos que este tem uma abrangência regional, porém analisamos que poderia estar localizado mais na parte central da cidade, para que não estivesse tão distante do Bairro Silvina Gonçalves. Embora esteja bastante próximo a área industrial, região mais propicia a incêndios.
Hospital
Como hospitais também tem uma abrangência regional e acreditamos que o Hospital de Arroio Grande está bem localizado, não propusemos nenhuma alteração neste item.
Posto de Saúde
De acordo com a análise, recomendamos a criação de apenas mais um posto no bairro Carlos Vásquez.
Transporte Coletivo
Para curto prazo, criamos apenas uma linha que possui um trajeto mais longo, porém percorre toda cidade de forma funcional e rápida, além disso, se mostra capaz de atender as necessidades atuais dos cidadãos arroio grandenses. Para longo prazo, dividimos essa linha em duas visando o aumento do uso deste meio transporte. As linhas irão atender diferentes regiões da cidade, mas se cruzam em um trecho na Avenida Mauá com o intuito da criação da criação de um terminal, onde será implantado o “passe livre”. O trajeto das linhas de transporte coletivo se desenvolve, principalmente, pelas vias artérias e coletoras, usando as locais somente quando necessário.
Ciclofaixa
O projeto da ciclofaixa procurou atender todas as regiões da cidade, ligando pontos de maior centralidade, e também pontos de convivência como praças, campos de futebol e etc, visando estimular cada vez mais seu uso, mesmo este já sendo um meio de transporte muito utilizado na cidade. Tivemos um cuidado especial em desviar o caminho da ciclofaixa das vias principais e da rota do ônibus como medida de segurança.
Em curto prazo, sugerimos a implantação de ciclofaixas nas vias coletoras, para que não haja conflitos futuros, e a criação de eixos capazes de conectar os bairros da periferia aos equipamentos mais centrais. Em longo prazo, recomendamos a conexão destes eixos por completo.
Pavimentação
A pavimentação encontrada na cidade varia entre saibro, asfalto e pedra irregular. Para melhoria do sistema viário como um todo, recomendamos o uso de asfalto nas vias principais e coletoras e nas locais que fazem parte do trajeto percorrido pelo ônibus. Quando houver ciclo faixa nestas vias, é necessário que se delimite seu espaço pintando o piso de vermelho.
Fotomontagens
Algumas montagens com fotos do local exemplificam as propostas descritas acima.
Via Principal
Via Coletora
Via Local
quarta-feira, 4 de maio de 2011
Levantamento Perceptivo da Cidade de Arroio Grande_por aCANHAdas
Ao termos o primeiro contato com a cidade de Arroio Grande podemos constatar o porquê dela ser conhecida como a Cidade Simpatia. Além do carisma da população, o carnaval de rua atrai pessoas de várias cidades, pois é dito como uns dos melhores do interior do estado; e foi com essa percepção que saímos para conhecer o restante da cidade.
No centro histórico podemos notar o cuidado que há com aquela área. Foi ali que surgiu o primeiro loteamento e, a partir dai, a expansão da cidade. Hoje, ela é a zona central mais valorizada e onde desenvolve-se a maior parte do comércio, apresentando também a maioria dos equipamentos urbanos da cidade.
Outro ponto de extrema importância para a cidade é o Arroio Grande, rio que denomina o nome da cidade, entretanto, não há uma valorização para ele e seu entorno. O que nos impactou foi a ruptura brusca que acontece entre o perímetro urbano até a chegada ao rio, sendo esse um espaço relativamente curto que pode ser tornar um espaço de grande proveito para a cidade.
Percebemos também a satisfação que os moradores tem em relação a cidade. Ao longo de todo percurso foi possível notar que eles ficavam em frente às suas casas, tomando seu chimarrão junto da família e dos vizinhos, além da tranquilidade das crianças que brincavam ao ar livre.
Percebemos também a satisfação que os moradores tem em relação a cidade. Ao longo de todo percurso foi possível notar que eles ficavam em frente às suas casas, tomando seu chimarrão junto da família e dos vizinhos, além da tranquilidade das crianças que brincavam ao ar livre.
É através dessas características perceptíveis que queremos fazer a integração da cidade com a rio Arroio Grande, para que a população desfrute desse grande potencial que eles tem tão perto deles, porém que hoje é pouco utilizado.
A seguir, postamos um banner e um vídeo que foram produzidos pelo grupo, na disciplina de Projeto 9, para analisar a cidade em relação aos planos visuais e, mostrar de forma mais clara, a nossa verdadeira percepçaõ da cidade.
A seguir, postamos um banner e um vídeo que foram produzidos pelo grupo, na disciplina de Projeto 9, para analisar a cidade em relação aos planos visuais e, mostrar de forma mais clara, a nossa verdadeira percepçaõ da cidade.
quinta-feira, 28 de abril de 2011
domingo, 10 de abril de 2011
Mapa Síntese - Infra x Sistema Viário
No mapa síntese fizemos um ranking dos bairros conforme o abastecimento de infraestrutura que cada um obtinha. Analisando, dividimos a cidade em quatro zonas, de melhor a pior abastecida. Para tal resultado, fizemos uma tabela (TABELA1) relacionando o que a cidade oferece de infraestrutura como coleta de lixo, rede de esgoto, rede de água, rede pluvial, rede elétrica e equipamentos urbanos para cada bairro, ilustrado no mapa abaixo.
O Grupo 1 está ilustrado pela cor vermelha e é o que apresenta melhor infraestrutura abastecido com todos os itens e tendo o maior número de equipamentos urbanos para oferecer a população.
O Grupo 2 está ilustrado pela cor laranja e representa os bairros que ainda possuem todos os itens, porém um número menor de equipamentos urbanos.
O Grupo 3 está ilustrado pela cor amarela e representa os bairros que não possuem um dos itens de infraestrutura analisados.
O Grupo 4 está ilustrado pela cor verde e representa os bairros mais carentes, não possuindo dois dos itens de infraestrutura analisados.
Na tabela abaixo temos a análise completa de cada bairro, quais itens e grau de abastecimento eles possuem.
Tabelas de Análise Comparativa dos Bairros
tabela de sistema viário
CONCLUSÃO
Comparando as duas tabelas, concluímos que não existe uma relação direta entre os ítens analisados de infraestrutura x sistema viário. Foi detectado, por exemplo, que o saibro é o tipo de pavimentação encontrado na maioria dos casos, independente da importância da via e, o asfalto, foi encontrado em pontos isolados e em bairros distintos sem justificativa aparente. Outro exemplo, são as vias com canteiros que não são, necessariamente, as de maior movimento ou as principais.
Portanto, vale analisar cada bairro isoladamente.. fica a dica pessoal!!!
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